试驾比亚迪元Pro(视频)
【消费者口碑】比亚迪创新能力和科研能力较强,创新发展永远在路上,2020年向新出发!比亚迪汉底盘采用了奔驰底盘调校技术,二三十万的车却用上奔驰豪车内饰,高安全高性能的电池技术,先进的电控电机……还有就是最近新能源系列颜值担当、品质担当、亲民价格,响铛铛的国产品牌立得住、立得稳……
这车顶配不到十万,却全系都配刀片电池,带你看比亚迪元Pro
首先来看看外观部分,与其它的王朝系列车型无异,龙颜设计同样出现在了元Pro的前脸上。“龙须”样式的贯穿式镀铬饰条,将两侧的前大灯与车标连接了起来,封闭式中网设计相比之前的元EV,则更加具有纯电车的味道。综合来说,Dragon Face 3.0的设计语言,在元Pro身上发挥得还算不错。
前大灯的科技元素也不差,内部的矩形三灯腔配备上镀铬饰条装饰,整体塑造出来的气质还是有些许凶悍。
车身侧面其实从整体的轮廓感出发,个人感觉差了些意思,或许这也是许多小型SUV的通病,毕竟碍于体型限制施展不开拳脚。而聊以慰藉的只有几条腰线设计,以及侧裙熏黑处理带来的运动感。
目前元Pro的全系车型,采用了同一种造型的多辐式轮毂,尺寸上全系车型均为16英寸,轮胎规格为205/60 R16。
最后再来说说尾部,外挂式备胎出现在一辆小型城市SUV身上确实新奇,或许是厂家为了更多地节省后备厢空间,从而采用了设个设计。此外,尾灯的造型也很独特,但总觉得面积有些偏大了。从尾部整体来看元Pro与此前的元EV并无太大差异,或许对部分人来说,欠缺了些许新鲜感。
虽然是一台顶配不到10万的小型SUV,但元Pro丝毫不会给到你什么廉价感。设计上同样也是值得称赞,悬浮中控屏、三幅式平底方向盘,以及中控台的平直化设计,整体一气呵成的感觉不错。用料上个人认为远远超出了这个价位该有的表现,皮革缝线设计、镀铬材质,搭配上内饰合理的配色,整体呈现出来的视觉感受可圈可点。其实元Pro的内饰设计风格与元EV如出一辙,至于为何没用上王朝系列最新的内饰搭配,或许是为了突出10万上下车型的显著区别。
电子挡杆同样没有采用与其他王朝系列车型相同的设计,看上去的第一眼有点儿像一个榔头。也说不上难看,至少原创度还是很高的。
内部配置上全系车型标配的是塑料材质方向盘,方向盘的上下调节以及多功能控制,全系车型都有给到。此外,全系标配的还有一块8英寸的全液晶仪表盘。
元Pro在智能互联配置上,全系标配了一块10.1英寸的中控屏。日常一些实用性比价高的配置,像导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能,OTA升级,均为全系标配。此外,除了舒适型没有配备语音识别控制系统外,其它车型都有给到。
被动安全配置上,全系标配了2个安全气囊,尊贵型与顶配的一生一世版,在此之上还多出了前排侧安全气囊,以及侧安全气帘,车内一共给到6个。最后,所有车型还标配了胎压报警系统。主动安全配置板块就有些寒酸了,全系车型只给到了一些基本的ESP、EBA等初级安全配置。
最后来说说辅助操控配置,全系标配的有后驻车雷达、倒车影像,以及定速巡航功能。尊贵型与顶配的一生一世版,在此之上还多出了前驻车雷达,以及360度全景影像两项配置。
座椅空间表现上,元Pro全系车型均采用仿皮材质座椅,配置部分也只给到了主副驾驶座电动调节。实测空间表现方面,身高179cm乘客,在前排能获得四指的头部余量,来到后排同样剩余四指,腿部空间则刚好一拳整。
元Pro除了舒适型的纯电续航里程为301km外,其它车型的续航里程均为401km。全系车型快充至80%的电量,都需用时0.5小时。动力部分全系车型则搭载了一台最大功率136马力,最大扭矩210牛米的电动机。其实测零百加速成绩9.82秒,100-0km/h制动距离测试40.74米。
前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,在十万以下的小型SUV身上比较常见。元Pro的底盘调校比较偏向于舒适性,日常在面对一些连续的细碎振动时,悬架和底盘还算应对得比较从容,但是在途径减速带或者遇到大的坑洼时,就显得有些力不从心了。
总结:目前比亚迪元Pro全系共有5款车型,指导价在7.98-13.14万之间。说句实在话,在10万元的价格区间以下,元Pro展现出来的性价比确实很有吸引力。而相较于其它同级别同价位的车型来说,元Pro还有比亚迪的品牌加持,以及刀片电池的增益。因此,手握十万的你想买一款纯电车型,比亚迪元Pro很难不出现在你的视线范围内。
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