时代在进步，人们生活水平也在不断提高，中国消费者对于车辆的需求也不断在变化，就普通消费者而言从8、90年代对车仅仅是一种简单的代步工具，到注重性价比，再到现在消费者买车更加注重质价比，这无疑体现出了现如今的中国消费者购车更加成熟、理性。

随着国家大力发展新能源产业，深耕多年电气技术的比亚迪为消费者带来了多款实力型产品，像唐、汉这两款旗舰型产品的实力毋庸置疑，受到了广大消费者的追捧，现如今在竞争最为激烈的紧凑级轿车市场中，比亚迪更是推出了秦新能源、秦Pro新能源和秦PLUS新能源来应对不同购车人群的需求。

笔者此次试驾到的是一台全新推出的比亚迪秦PLUS EV顶配车型，官方售价16.68万元拥有600km的续航里程，这台车实力究竟如何，我们一探究竟。

是一台有态度的纯电家轿

笔者一直以来是对电动车嗤之以鼻的那一类消费群体，基础充电设施不完善、充电时间过长、高速续航掉电快都影响着消费者真正去入手一台纯电动车。

尤其是对于限号城市的且没有固定车位的无车家庭来说，在充电技术没有实质性突破下，他们更加需要一台高续航的车型来解决刚需。

单单从数据对比来看，这台车在电池容量只有71.7kWh就做到了NEDC 600km的续航里程，其三电系统让人刮目相看。要知道比这台车贵出10万余元的磷酸锂铁版特斯拉Model 3电池容量在57kWh，而NEDC的续航维持在了468km。

而这一切都得益于比亚迪成熟的自家三电系统。除了续航之外，车辆电池的安全性也是消费者比较在意的。相比于三元锂电池的不稳定性，比亚迪自行研发的磷酸锂铁电池的安全性上有着得天独厚的优势，而这一切来源于比亚迪工厂的针刺实验。

当然，磷酸锂铁的刀片电池缺点也很明显，在寒冷的天气下，同样续航里程的磷酸锂铁电池车型会比三元锂电池车型的实际续航里程消耗更加明显。

那么这台比亚迪秦PLUS EV开起来究竟如何？最直接的感受就是舒适，这也是这台车最大的优势，也符合这台车整体的定位。

智能化达到预期水准

除了驾驶体验感外，比亚迪秦PLUS EV的智能化的表现笔者也是颇为期待的。毕竟电动化时代的产品在智能体验上的好坏也决定了一些消费群体最后是否会购买这款产品。

除了车机系统外，中高配车型标配的L2级驾驶辅助系统究竟好不好用，笔者也是简单体验了一番。

更具中国化的设计风格

面对着越来越年轻的中国消费群体，一款车的设计也决定着消费者尤其是女性消费者最终的购买因素。

简单归纳e平台3.0的技术优势：

1、全系搭载刀片电池；

2、最高支持800V高压闪充，充电5分钟可补充150公里续航；

3、该平台车型可实现2.9秒的0-100公里/小时加速时间,；

4、搭载八合一电驱总成，综合效率达到89%；

八合一电驱系统集成包括：驱动电机、驱动电机控制器、减速器、高压配电箱(PDU)、高低压直流转换器（DC-DC）、 车载充电器（Bi-OBC）、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）；

5、搭载新一代SIC电控，电控最高效率达99.7%；

6、将传统汽车的数十个ECU集成为4大域控制器：左车身域控制器、右车身域控制器、智能域控制器、动力域控制；

7、匹配宽温域热泵空调，冬季续航预计可优化10%。

基于以上优势，基于e平台3.0打造的车型可充分扩大轴距、扩充车舱空间，续航与充电能力也将获得提升。

【总结】

在10—15万级紧凑级纯电轿车中，比亚迪先后推出了秦EV和秦Pro EV来占领市场，此次比亚迪推出秦PLUS EV后，形成了三驾马车齐发力的局面。在笔者看来，更加年轻化、动力更强，同时配置更高的比亚迪秦PLUS EV的产品力会迅速得到市场消费者的认可。

比亚迪真正做到了“从电机、电池到汽车芯片、智能驾驶系统，在几乎所有电动汽车核心技术领域，全部自研自造，而且在电机、电池上，还有全球领先优势”。在这一点上，即使特斯拉都做不到。只有通晓所有的核心细节，才能明白纯电汽车的关键所在，才会懂得取舍，进而统筹全局，打造出真正符合未来趋势的纯电技术架构来。正如一句名言所说：“懂得细节的人，不一定懂得统筹全局；但懂得统筹全局的,一定懂得细节”。经济基础决定意识形态，技术基础决定创新路线（谁更先进）。

没技术基础，谈什么领先！

比亚迪主要传达出了纯电平台3.0的大好信息：

“低噪”：专门做过测试，大多数行车环境下，纯电汽车噪音，只有燃油车的60%左右；纯电汽车噪音小，原因也很简单，因为纯电汽车比燃油车，去除了很多机械传动零部件，包括变速器等等，自然就少了机械传动产生的烦人噪音。

“体美”：这个原因是这样的，由于纯电汽车的零部件数量，只有燃油汽车的一半左右；因此，纯电汽车可以腾出更多空间，用于外观美学和乘坐舒适设计；如可以尝试更动感的低腰流线型设计，如可以尽可能地扩展车轴和前后座的距离，让乘客们，可以尽情伸展大长腿。而根据比亚迪创始人王传福在发布会现场的说法：基于e3.0纯电技术平台的大众电动车，就可以达到顶级燃油跑车的美观度和舒适体验。

“技艺高”：这个技艺高，体现在五个方面。

1.高续航；以后，搭配刀片电池和八合一驱动系统的比亚迪纯电汽车，续航可以达到1000km；这个水平，相比燃油车，也是相当优秀了；燃油车续航长的优势，将被严重削减。

2.高起跑；电动汽车起跑快，推背感强，已经是众所周知的啦。

3.高充电；在独特的升压技术下，充电五分钟，不，充电15分钟，续航150km，已经成为现实，可以有效解决消费者的续航焦虑问题。

4.高强度；让燃油车的强度上限，成为纯电汽车强度的下限。

5.高智能，只有纯电的机身，才配得上真正智能地驾驶大脑，原因也能很简单；只有纯电架构的汽车，才能实现让发动机转动、动力传送、变速、制动等一切行为，变成电信号，统归芯片精准指挥。但在燃油车架构中，让上述行为精准化，很难。

“电池终生质保”：秦PLUS EV首任车主终生质保，非首任8年或16万公里（p7和model3 8年或16万公里），在这里必须为比亚迪点赞，电池是新能源车核心部件，也车主最关注的“痛点”，如今的比亚迪可以做到终生质保，这也是大家要买秦PLUS EV的主要原因。

根据官方促销动态信息，秦PLUS EV还提供旧车置换补贴，同品牌车型补贴10000元，其它品牌置换补贴为5000元。全款购车，在指导价的基础上全系优惠6000元，硬性的包括首次保险费用（4600元左右）、 上牌费（500元），高配最后落地价约149800元。分期购车，秦PLUS EV有一定额度的分期政策，最低可做到首付3成24期免息，也就是说，首付43140元，贷款100660元，24期贷款月供为4195元。如果首付5成做24期免息，首付金额为71900元，月供为2996元。

在颜色方面，秦PLUS EV“雪域白”车色最好卖，“天青蓝”卖的最差。在车源方面，热销车型“2021款 EV 500KM 尊贵型”现车不足，购买时很可能要等待，预定周期需要15-20天。