15万级纯电轿跑最优选

作者: 何朱必 分类: 中国制造,更新… 发布时间: 2021-09-15 10:18

秦PLUS EV才是YYDS(视频)

秦PLUS EV实测揭晓答案(视频)

比亚迪DM双模混动系统工作原理(视频)

【消费者口碑】比亚迪创新能力和科研能力较强,创新发展永远在路上,2020年向新出发!比亚迪汉底盘采用了奔驰底盘调校技术,二三十万的车却用上奔驰豪车内饰,高安全高性能的电池技术,先进的电控电机……还有就是最近新能源系列颜值担当、品质担当、亲民价格,更有终身免费质保三电承诺,响铛铛的国产品牌立得住、立得稳……

十年前我买人生中的第一台车时,你说电池新能源汽车不靠谱,我同意!然而,十年后的今天,该换第二台车了,你还再说新能源汽车不靠谱,那我就只能“哈哈”?!

2021 PLUS EV定天下

比亚迪推出的五款车型中,秦PLUS EV成最大亮点,2021年4月推出的秦PLUS EV,是在已经拥有比亚迪e3、秦新能源、秦Pro新能源前提下推出的又一款紧凑型纯电轿车,可以看作是比亚迪对这个细分市场的一次补强。 售价12.98万-16.68万,共推出4款车型,作为一款全新上市的车,今天来聊一聊哪款车型值得购买。新车在外观设计上采用了Dragon Face 3.0的设计语言,此前已在汉EV等车型上出现过,消费者已经对其有所了解,秦PLUS EV可以说是汉EV的再次创新和改版

秦PLUS EV的造型与前者相似,封闭式格栅、银色贯穿装饰条搭配狭长前大灯组的家族设计元素,已经在比亚迪家族系列车型上普及。而车身侧面及尾部造型,与秦PLUS DM-i车型一致。车身尺寸方面,秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm,轴距2715mm。

内饰方面,秦PLUS EV与PLUS DM-i有着相同的设计风格,采用环抱式驾驶舱设计、悬浮式中控大屏幕以及三辐式平底多功能你方向盘。差异在于,在PLUS DM-i车型上搭载的悬浮式仪表盘改为内嵌式。

所谓“刀片电池”,技术上应该叫做“超级磷酸铁锂电池”,第一个称呼是为了便于消费者理解和传播,而第二个称呼才是比亚迪电池技术的实质。和现在新能源汽车盛行的三元锂电池相比,磷酸铁锂电池的一大优势,便是使用寿命长。从循环寿命的角度来看,磷酸铁锂电池的容量衰减大概是在3000次以上才会出现,而三元锂电池对应的参数是2000次,这便是“刀片电池”能拥有超长使用寿命的根源所在。

新车搭载磷酸铁锂刀片电池,NEDC最大续航里程600km,电机最大功率为135kW。刀片电池的优势在于相比传统锂电池,体积更小、容量更大、安全性提高。 可见,此次秦PLUS EV的推出,用600km的最高续航里程给自己贴上了“安全续航、高性价比”的标签,还有承诺“首任车主三电永久质保”,是非常具有竞争力的。 纵观目前同级别在售车型当中,广汽挨安AION S(13.98-20.58万、续航460km-510km)广汽本田绎乐(16.78-18.98万续航510km)几何A(15-19万、续航410-550km)等车型,虽然在续航里程上也都达到了500km的标准,但距离600km的续航里程仍存在差距。

以上车型价格也与秦PLUS EV相差不多,甚至存在着价格重叠的现象,在没有价格优势的前提下,以现有的续航里程表现而言,性价比略显不足。 而同级别中,唯一拥有600km以上续航的R汽车ER6价格在16.18万-20.08万元,相比之下比亚迪秦PLUS EV的价格显然更具性价比。 面对一台性价比表现还不错的车型,怎么选购真正意义上适合消费者的产品才是根本。作为比亚迪PLUS系列,新车售价也在预料之中,那么比亚迪秦PULS EV哪款值得推荐? 哪款值得买? 4款车型当中,标准续航版豪华型为入门版车型续航里程400km;长续航版豪华型与尊贵型为中配车型,续航里程达到500km。而600km续航里程的车型仅有超长续航版旗舰型一款。此次上市的新车全部采用了全新磷酸铁锂刀片电池组。

先来看入门版车型,12.98万元的价格以及还符合目前主流水平的400km续航里程,让它成为主要的走量车型有了”底气”,相较于同级别竞争对手而言,它的价格显然更吸引人。不过,400公里级别的续航水准比较常见,也就意味着这个版本实际上只有安全一个核心优点。

两款长续航版本车型的续航里程均为500km,价格仅相差1万元。而且,500km的续航里程处于同级别领先水平,结合同级别车型的售价来看两款车型选择价格适合的车型购入即可。

最后来看推荐车型超长续航版旗舰型。600km续航里程成为其卖点,而且价格低于同级别500km续航里程的车型,虽然售价直接跨越15万来到了16.68万元,但性价比依然很高,因为同级别车型的价格显然更高,并且安全性也没有刀片电池那么出色。用购入同级别在售续航500km车型的价格购入一台续航600km的车型,进一步解决了续航焦虑的问题,何乐不为?

时代在进步,人们生活水平也在不断提高,中国消费者对于车辆的需求也不断在变化,就普通消费者而言从8、90年代对车仅仅是一种简单的代步工具,到注重性价比,再到现在消费者买车更加注重质价比,这无疑体现出了现如今的中国消费者购车更加成熟、理性。

随着国家大力发展新能源产业,深耕多年电气技术的比亚迪为消费者带来了多款实力型产品,像唐、汉这两款旗舰型产品的实力毋庸置疑,受到了广大消费者的追捧,现如今在竞争最为激烈的紧凑级轿车市场中,比亚迪更是推出了秦新能源、秦Pro新能源和秦PLUS新能源来应对不同购车人群的需求。

笔者此次试驾到的是一台全新推出的比亚迪秦PLUS EV顶配车型,官方售价16.68万元拥有600km的续航里程,这台车实力究竟如何,我们一探究竟。

是一台有态度的纯电家轿

笔者一直以来是对电动车嗤之以鼻的那一类消费群体,基础充电设施不完善、充电时间过长、高速续航掉电快都影响着消费者真正去入手一台纯电动车。

尤其是对于限号城市的且没有固定车位的无车家庭来说,在充电技术没有实质性突破下,他们更加需要一台高续航的车型来解决刚需。

单单从数据对比来看,这台车在电池容量只有71.7kWh就做到了NEDC 600km的续航里程,其三电系统让人刮目相看。要知道比这台车贵出10万余元的磷酸锂铁版特斯拉Model 3电池容量在57kWh,而NEDC的续航维持在了468km。

而这一切都得益于比亚迪成熟的自家三电系统。除了续航之外,车辆电池的安全性也是消费者比较在意的。相比于三元锂电池的不稳定性,比亚迪自行研发的磷酸锂铁电池的安全性上有着得天独厚的优势,而这一切来源于比亚迪工厂的针刺实验。

当然,磷酸锂铁的刀片电池缺点也很明显,在寒冷的天气下,同样续航里程的磷酸锂铁电池车型会比三元锂电池车型的实际续航里程消耗更加明显。

那么这台比亚迪秦PLUS EV开起来究竟如何?最直接的感受就是舒适,这也是这台车最大的优势,也符合这台车整体的定位。

智能化达到预期水准

除了驾驶体验感外,比亚迪秦PLUS EV的智能化的表现笔者也是颇为期待的。毕竟电动化时代的产品在智能体验上的好坏也决定了一些消费群体最后是否会购买这款产品。

除了车机系统外,中高配车型标配的L2级驾驶辅助系统究竟好不好用,笔者也是简单体验了一番。

更具中国化的设计风格

面对着越来越年轻的中国消费群体,一款车的设计也决定着消费者尤其是女性消费者最终的购买因素。

【总结】

在10—15万级紧凑级纯电轿车中,比亚迪先后推出了秦EV和秦Pro EV来占领市场,此次比亚迪推出秦PLUS EV后,形成了三驾马车齐发力的局面。在笔者看来,更加年轻化、动力更强,同时配置更高的比亚迪秦PLUS EV的产品力会迅速得到市场消费者的认可。

比亚迪真正做到了“从电机、电池到汽车芯片、智能驾驶系统,在几乎所有电动汽车核心技术领域,全部自研自造,而且在电机、电池上,还有全球领先优势”。在这一点上,即使特斯拉都做不到。只有通晓所有的核心细节,才能明白纯电汽车的关键所在,才会懂得取舍,进而统筹全局,打造出真正符合未来趋势的纯电技术架构来。正如一句名言所说:“懂得细节的人,不一定懂得统筹全局;但懂得统筹全局的,一定懂得细节”。经济基础决定意识形态,技术基础决定创新路线(谁更先进)。

没技术基础,谈什么领先!

比亚迪主要传达出了纯电平台3.0的大好信息:

“低噪”:专门做过测试,大多数行车环境下,纯电汽车噪音,只有燃油车的60%左右;纯电汽车噪音小,原因也很简单,因为纯电汽车比燃油车,去除了很多机械传动零部件,包括变速器等等,自然就少了机械传动产生的烦人噪音。

“体美”:这个原因是这样的,由于纯电汽车的零部件数量,只有燃油汽车的一半左右;因此,纯电汽车可以腾出更多空间,用于外观美学和乘坐舒适设计;如可以尝试更动感的低腰流线型设计,如可以尽可能地扩展车轴和前后座的距离,让乘客们,可以尽情伸展大长腿。而根据比亚迪创始人王传福在发布会现场的说法:基于e3.0纯电技术平台的大众电动车,就可以达到顶级燃油跑车的美观度和舒适体验。

“技艺高”:这个技艺高,体现在五个方面。

1.高续航;以后,搭配刀片电池和八合一驱动系统的比亚迪纯电汽车,续航可以达到1000km;这个水平,相比燃油车,也是相当优秀了;燃油车续航长的优势,将被严重削减。

2.高起跑;电动汽车起跑快,推背感强,已经是众所周知的啦。

3.高充电;在独特的升压技术下,充电五分钟,不,充电15分钟,续航150km,已经成为现实,可以有效解决消费者的续航焦虑问题。

4.高强度;让燃油车的强度上限,成为纯电汽车强度的下限。

5.高智能,只有纯电的机身,才配得上真正智能地驾驶大脑,原因也能很简单;只有纯电架构的汽车,才能实现让发动机转动、动力传送、变速、制动等一切行为,变成电信号,统归芯片精准指挥。但在燃油车架构中,让上述行为精准化,很难。

“电池终生质保”:秦PLUS EV首任车主终生质保,非首任8年或16万公里(p7和model3 8年或16万公里),在这里必须为比亚迪点赞,电池是新能源车核心部件,也车主最关注的“痛点”,如今的比亚迪可以做到终生质保,这也是大家要买秦PLUS EV的主要原因。

根据官方促销动态信息,秦PLUS EV还提供旧车置换补贴,同品牌车型补贴10000元,其它品牌置换补贴为5000元。全款购车,在指导价的基础上全系优惠6000元,硬性的包括首次保险费用(4500元左右)、 上牌费(500元),最后落地价约149800元。分期购车,秦PLUS EV有一定额度的分期政策,最低可做到首付3成24期免息,也就是说,首付43140元,贷款100660元,24期贷款月供为4195元。如果首付5成做24期免息,首付金额为71900元,月供为2996元。

在颜色方面,秦PLUS EV“雪域白”车色最好卖,“天青蓝”卖的最差。在车源方面,热销车型“2021款 EV 500KM 尊贵型”现车不足,购买时很可能要等待,预定周期需要15-20天。

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