新能源的春天——写在特斯拉市值突破一万亿美元之际。

历史上最灿烂的新能源的春天到来了。我是上一个世纪出生的人，我们经历了木柴的时代，煤油的时代，煤炭的时代，石油的时代，天然气的时代，百感交集，思绪万千。

在过去，我们只能用柴火做饭，哪里有什么便利的能源可以使用，没有天然气，没有电，非常的不便。

在过去，没有电灯，我们只能在煤油灯下学习。那时候，没有电，我们在煤油灯下，努力学习科学知识，向往着国家昌盛，民族复兴。

在过去，我们只能开着汽油车，汽油车的尾气污染着空气。天空不再是蓝色，污染越来越严重，全球气候变暖，冬天却格外的好冷。

如今，是新能源的时代，新能源的春天。

如今，我们的新能源汽车，已经遍布全国各个角落。我们的光伏发电，同样遍布全国各个角落。

在这个努力追求碳达峰和碳中和的伟大时代，新能源让我们的绿水青山就是金山银山的诺言无比的强劲！

刚刚，特斯拉的市值突破了一万亿美元。这个历史性的时刻，被我们记录了下来。特斯拉市值突破一万亿美元，这是一个时代的召唤，这是一个时代的强音

在美国，特斯拉市值超过苹果；在中国，宁德时代和比亚迪市值超过茅台，将可能只是时间的问题。

江山代有才人出，各领风骚数百年！

新能源的时代，已经开启。在新能源领域，我们中国具有先发优势，已经拥有了全产业链。不管是宁德时代，还是比亚迪，或者是隆基股份，我们在动力电池、光伏产业、新能源汽车产业，均已经实现了全球领先。

我们的宁德时代，市值已经突破一万亿元；我们的比亚迪，市值接近一万亿元。中国新能源是成功的，必将会更加的成功。

曾几何时，我们在芯片、半导体等领域被美国疯狂的卡脖子，现在依然如此。苹果产业链的企业，完完全全受制于苹果。苹果完全控制着苹果产业链的所有企业，这才成就了强大的苹果，市值超过两万亿美元的苹果，市值世界第一的苹果。

如今，我们在新能源产业链上，不会再像芯片和半导体那样，受制于人。即使强如苹果，想让比亚迪和宁德时代到美国建厂，然后把比亚迪和宁德时代和苹果绑定在一起，继而受制于苹果，这已经不可能让苹果实现。因为，在新能源领域，美国没有任何办法再卡我们的脖子。

这是最让我们骄傲的。

新能源，相比传统的能源，青出于蓝而胜于蓝。

我的这篇文章，与其说是一个新能源爱好者的心声，无毋宁说是对时代的期望。这个伟大的时代，正待我们共同努力，继续创造。它不是写在有限的纸上，而是写在无限的宇宙之间。

国货当自强！国货已自强！

中国的动力电池技术已经世界领先，中国的光伏技术已经世界第一，中国的新能源汽车已经世界顶尖。所有的这一切，我们骄傲的欢呼，迎接新能源的春天，迎接新能源的时代！

长江后浪推前浪。

日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。这是新能源的春天，这是新能源的时代，这是中国的春天，这是中国的时代！让我们张开双臂，热烈地拥抱这个春天吧！

特斯拉市值突破1万亿美元，马斯克再次成为了世界首富，身家超过了2500亿美元，这比第二名的贝佐斯多了600多亿美元。特斯拉也成为了美国历史上第七个市值突破1万亿美元的公司。

特斯拉市值突破1万亿美元，其实最大的赢家并不是马斯克，而是比亚迪的王传福。特斯拉市值创造新高，同样比亚迪的市值也创造了新高。比亚迪市值已经突破了9千亿人民币，再次冲击万亿大关。

为何说特斯拉市值大涨，最大的赢家是王传福，其实对比两家公司的销量或许你就明白了。今年前三季度特斯拉的销量为627350辆，同比增长约2.2倍，第三季度为24.14万辆。

因为销量大涨，所以特斯拉第三季度创造了16亿美元的利润，受此影响特斯拉的市值持续暴涨。

不过我们再看看比亚迪的业绩，比亚迪到了下半年之后，随着量产上涨，销量是持续上涨，9月份销量为7.11万台，去年同期仅仅为1.98万台，另外比亚迪前三季度销量为33.76万辆，累计同比增加204.29%。

我们可以看到特斯拉跟比亚迪的增速都是在2倍以上，不过比亚迪目前还有产能的问题，如果比亚迪的产能上来了，销售速度肯定会增加，因为目前很多人都是因为提车时间太久而选择放弃订购比亚迪。另外特斯拉目前增速快是有两个原因，第一个是他们在中国市场的爆发，第二个就是降价了。特斯拉目前第三季度的销量有13.21万辆是来自中国市场，已经占到了全球市场的54.72%。

换据说中国已经是特斯拉最大的市场了。不过特斯拉不断从高端往低端走，而比亚迪则是从低端到高端走，如今比亚迪的汉已经是特斯拉的主要竞争对手了。

简单来说，当比亚迪成为特斯拉的对手之后，特斯拉能否守住这个销量就是一个问题了。目前比亚迪的市值是9千多亿人民币，折合就是1500亿美元左右，不过才特斯拉的6分之一，不过目前比亚迪的销量已经是特斯拉的一半了，如果从这个角度来看，比亚迪的市值还有很大的增长空间。

比亚迪市值大涨，最大股东王传福肯定是大赢家。目前王传福的身家已经超过了1千亿，如果比亚迪市值继续大涨，他绝对有可能重夺中国首富。

如果从销量维度来说，特斯拉可以值得1万亿美元，那么比亚迪也可以值5千亿美元，那么也就是说比亚迪还被低估了两三倍。当然目前限制比亚迪的，还有两个问题，第一个问题就是利润。特斯拉第三季度的利润是16亿美元，比亚迪半年的利润才十几亿人民币，第二个就是全球化了。

目前比亚迪主要还是在中国销售，还没打入全球市场，而特斯拉已经进入了全球市场。如果比亚迪可以解决这两个问题，那就是股价真正起飞的时候。那个时候比亚迪目标就不是突破1万亿人民币，而是取代茅台成为整个A股的风向标了。

比亚迪目前无法大规模盈利跟产能投入还有研发投入有很大的关系，比亚迪还在爬坡阶段。如今比亚迪市值大涨，很多人都非常佩服巴菲特。当年巴菲特投资比亚迪的时候，比亚迪的车做得也不好，新能源前景也是晦暗不明，如今巴菲特在比亚迪身上已经获得了几十倍的收益。让人更加佩服的是，这么多年来比亚迪市值起起伏伏，但是巴菲特一直是坚持持有，如今即使已经涨到了收益几十倍，巴菲特还是没有套现，这才是股神真正厉害的地方了。

很多人都说比亚迪除了不会营销，可以说几乎没有弱点，不过在现在这个时代，不会营销早晚会成为优点，因为产品最好的营销永远是用户的口碑，把资金投入到研发上，做出更好的产品，获得用户的认可，这就是最好的传播了。

当年巴菲特看好王传福就是因为王传福是一个技术达人。王传福自己就是专家出身，而且他已经是候补的工程院院士了，早晚都是会入选的。所以王传福办企业之后，一直非常注重技术研发。或许王传福的下一个十年就不仅仅是改变中国，而是改变世界了。如今比亚迪电池、电机、芯片等等核心配件都是自己研发，不得不说比亚迪绝对是中国骄傲。对于王传福这样的人来说，当不当中国首富他肯定不看重的，他现在看重的是用技术去报国。

特斯拉赢在哪？

从车主的视角看，特斯拉在产品端赢在：

1、率先解决长续航痛点且不吹牛逼。

那些国产电动车吹牛逼最多只能蒙一回消费者，不吹牛逼才有机会赢得消费者的心。特斯拉标配520公里的续航几乎不打折扣，这不仅仅是企业文化的魅力，更是三电技术的实力。

2、绝对领先的充电体验。

电动车是一种综合的生活体验，充电是特别重要的一环，特斯拉的尊贵体验是在加油站租场地安专用充电桩提供车主免费充电。电动车售后充电这个简单的道理很多电动车厂商选择了埋头做鸵鸟，但凡差的充电体验可以消灭一切优秀的电动汽车产品。

3、量产车中最好的自动驾驶，特征鲜明。

特斯拉高速和环路使用自动驾驶真的很香，就是有一个免费忠诚可靠的司机还没有废话的那种，站在科技之巅的感觉，谁用谁知道，爽出天际，实在没有时间跟杠精讨论值与不值？

同样站在车主视角，特斯拉在战略端赢在：

1、只做电动车带来的天然信任感。

如果你是消费者，你是更愿意选择专门制造电动车的品牌还是选择传统汽油车品牌下场玩票电动车的？专业才能带来信任。国产车企混动好象是在满足国民暂时的需求，但是，最傻的是那种又有电动车又有汽油车的车型，给人感觉上就象把汽油发动机硬性抠出来换上电池的感觉，厂家还在美滋滋吹嘘，蠢到飞起。至少你纯电的生产线不专业吧!？

2、先做高端产品建立品牌势能。

品牌从低端到高端好难，从高端下沉一马平川，可以看看手机中的小米和华为，特斯拉从S到X再到3和Y，是完美的战略布局。当然前提是S和X也取得了成功，要不然就沦落成贾老师那种东施效颦。还有最重要的一点是低端并非低质，高品质担当是赢得好口碑的开始，这点一直是特斯拉做得最好的。不信就掉起车子来比比底盘、梁架什么的，国产车你敢比吗？!

3、确实不以盈利为目的的服务。

你去4S店做保养，特斯拉就花个200多元换了一个空调滤芯，同样国产电动车花个600多块还意犹未尽，提车时不象国产车那样绑架车主，买保险不用和买车捆绑，银行贷款分期购车也没有额外的杂七杂八的费用，这一两相对比，特斯拉的服务简直就是带给了中年男人最向往的那种清纯……而国产车的销售就只能呵呵了!