长安汽车逸动PLUS值得拥有

作者: 何朱必 分类: 优质博文, 更新… 发布时间: 2020-04-28 10:01 ė views 6 没有评论

长安逸动PLUS(视频)

2020年3月27日,长安汽车逸动PLUS上市,本次共推出两个排量共5款车型,售价7.29万-10.39万元。这款车自3月6日开启预售,仅仅16天订单破万,20天内累计订单达到11559辆。逸动PLUS提供了两款发动机,一款是1.6L直喷机,原先逸动也用过,匹配5MT手动挡和爱信6AT自动挡。另外还提供了蓝鲸系列1.4T直喷增压发动机,匹配长安自己的7速湿式双离合变速器。

外观方面,逸动PLUS采用了标志性的家族式设计风格,前脸采用大尺寸的进气格栅,整体营造出了时尚的视觉冲击力。新车还提供了两种不同风格的进气格栅供消费者选择,黑色菱形装饰突出年轻运动的氛围,镀铬横条装饰富有质感。

尾部则采用了贯穿式的设计手法,配备了双边共两出排气,设计风格为整车增添了运动时尚的风格。

内饰方面,长安逸动PLUS中控台采用双屏幕设计,10.25英寸中控屏搭载了长安inCall智能交互系统,系统界面十分简洁,实现语音控制和高德在线导航等基础功能。

最难能可贵的是,长安逸动PLUS除了用心的设计之外,在实用配置方面也同样带来惊喜。10.25英寸一体式双联屏显示清晰,搭载inCall智能系统,支持语音交互、高德地图、可实现在线收听酷我音乐、喜马拉雅FM等功能,十分丰富;巨幕全景天窗设计也是当下主流设计风格,视野很好;中控台下方保留了物理按键,操作方便。除此之外,长安逸动PLUS还拥有全速自适应巡航、360度全景影像、主动刹车系统、内置行车记录仪、无钥匙进入及启动等配置,非常丰富。值得一提的是,长安逸动PLUS还搭载了PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯,能有效阻隔病毒附着颗粒及其他粉尘颗粒,在健康乘车方面也十分用心。

配置方面,7.29万元的入门款带10.25寸液晶仪表、7英寸触摸屏、自动感应尾门,倒车影像、胎压监测、手机互联、一键启动+无钥匙进入,能自动通风的新风系统等。而10.39万元的1.4T顶配,配置就更加丰富了,360度全景、前方预碰撞、全速ACC自适巡航、自动刹车、手机APP远程控制等也都配备。智能驾驶辅助系统作为全新逸动PLUS上的又一亮点,PAB预警辅助系统累计超过100万公里的场景实地验证,可以更加准确的在多种常见路面情况下进行有效制动降低碰撞威胁。而ACC-SG停走式自适应巡航系统在30-150公里的时速下可以做到停车再起步功能,在智能安全方面,逸动PLUS在这个级别还是很有话语权的。

动力方面,长安逸动PLUS提供两套动力总成。BlueCore1.6升自然吸气发动机将搭配经典的爱信6AT变速箱,最大功率94kW,峰值扭矩161Nm,成熟可靠,1.4T车型则采用蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机,峰值功率116kW,峰值扭矩260N·m在1500-4000rpm全程提供。

逸动PLUS相比于老款的逸动拥有很大的提升,无论是外观内饰还是配置设定,这些都将提升这款车在7-10万元轿车市场的综合竞争力。不得不说,中国品牌能够在国内纷繁复杂的市场竞争环境中,打造出垂直换代车系实属不易。

长安汽车南阳安福6S店

【车评】逸动PLUS ——以匠人之心,琢时光之影

美有两种,一种称为潮流,是当下之美;一种称为经典,是过去传承之美。而逸动PLUS的设计是有迹可循的。在去年9月份上市的CS75 PLUS用4个月6.6万辆的销量成绩证明了自己,同时也证明了这套新设计语言的成功。而在逸动PLUS身上,除了拥有传承自CS75 PLUS的新设计语言以外,还提供有两种不同格栅设计,以迎合不同消费者的审美追求。因此,我认为逸动PLUS的设计用“进化”来形容可谓再合适不过了。
 

 
如果说逸动PLUS的“双面设计”能满足年轻人对优雅或运动的追求,那么它的内饰设计无疑更让人印象深刻。打开车门,你可以看到的是一抹惊艳的红,大范围的软质包覆、钢琴式按键、织物顶棚以及采用超纤皮的座椅材质不但在视觉上给予了足够的冲击感,而在不经意的触摸间,细腻柔软的手感更是让触感的享受达到高点,可以说,若非车型定位本身的限制,你可能会以为这是一辆中级车的内饰。
 

 
有车一族都知道,一辆车无论做得多漂亮,都不如用起来舒心更重要。逸动PLUS的内饰以驾驶者为中心进行规划,双一体式10.25英寸屏幕无缝内嵌于仪表板内,除了好看以外,它的另一个优点就是“好看”!因为它不但拥有1920*720分辨率,让你能够看得更清晰以外,更是向驾驶者一侧做出了一个10°的倾斜。
 

 
在其他车辆上,你观察中控屏幕或许要低头,要忽略前方道路,甚至可能会被屏幕反光照得目眩神迷。但在逸动PLUS上,你可能只要用余光就能观察到想要的信息,而且你完全不用担心会出现眩光。简单的一个角度调整,不但让信息变得更加一目了然,更是设计师们在人体工程学上的沉浸与对驾驶者的关怀。
 

 
类似的设计在逸动PLUS内部你还能找到很多,诸如A柱挡水条,让车辆密封性更佳;诸如可以放下7瓶矿泉水的超大中控箱,不但“能装”,还加入了两个开放式杯托,且右侧杯托可自行调整深度。
 

 
很多人说,细节是区分豪华品牌与普通品牌最直接的办法,但是在这辆逸动PLUS的内饰上,有太多的细节值得让我们去发现。其实所谓细节,根本无关品牌,而是一个企业、一个品牌乃至一个设计师对过去经验与教训的总结与进化。所谓以匠人之心,琢时光之影,大概便是逸动PLUS这个样子吧。

3月27日,长安汽车推出旗下A+级家用轿车——逸动PLUS,共五款车型。

动力采用1.6L/1.4T汽油发动机,1.6L匹配5速手动和爱信6AT变速箱,1.4T匹配7速湿式DCT变速箱。

外观采用最新家族化设计,内饰用料很厚道,做工精致,且配色很温馨,科技感很强。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

匠心,是把一件简单的事情重复地做、专注地做。长安汽车的初心,是为客户创造更多价值,为长安家人们送去更多关怀。但是在讨论长安汽车的初心时,我们会发现他们早已将自己的初心,做成了匠心。
 
逸动PLUS采用零坐感座椅设计,根据十万亚洲人体数据打造,有着专属国人人体工程学的质感,它除了能提供更全面的包覆性以外,乘坐质感也更加柔软舒适。除了能够让乘客在短途出行上更加轻松以外,即便是长途出行也不用担心座椅支撑不足而导致的腰部疲劳。
 

 
而且,逸动PLUS拥有同级领先的超大乘坐空间和同级唯一的超大全景天窗,前后排乘客均能找到让自己舒服的坐姿,且绝不用担心车内的光线。加之车辆内部顶棚采用了针织面料带PU泡沫面料+PU玻纤基材,并在工艺过程加入除醛剂工艺,坐在车里,你既不用担心自己会呼吸到不新鲜的空气,更不用担心和朋友间的“悄悄话”会传到车外或被其他外界因素影响。
 

 
更为难得的是,逸动PLUS在新风净化系统上已经走在了许多合资品牌乃至豪华品牌的前面,搭载了国内量产首发的PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯,采用多层高效过滤网。以新冠病毒为例,因目前其在空气中传播需要附着在承载体如飞沫上,因此直径约为0.1~0.5μm区间,而逸动PLUS的PM0.1滤净卫士系统可高效过滤≥0.1µm颗粒物,对≥0.3µm颗粒物过滤效率达95%以上,同时,滤网中的抗菌抗病毒复合材料还能抑制病菌活性,带来比N95口罩更加优秀的安全防护效果,捍卫你的呼吸安全。
 

 
除了品质以外,在近些年越发受国人重视的安全性能上,逸动PLUS也绝不落人后。逸动PLUS配备了博世77GHz前置中距米波雷达MRR evo14,最早能够提前1.4秒发出警报,配合上安全车距提醒、前预碰撞预警和自动紧急制动,能够更好保持车辆与周围车辆的安全距离。而且车辆对品控的把握极为严格,比如车顶采用了激光焊接,强度是普通点焊的3.6倍,每25mm可承受约一头成年犀牛的体重,车辆强度可见一斑。
 

 
值得一提的是,逸动PLUS在智能化配置的表现上非常亮眼。它的ACC-SG自适应巡航系统,能够实现0-150km速度范围内的跟车随行,换言之你在开长途的时候只要双手握着方向盘,目视前方即可。如果你觉得无聊,只要通过语音识别系统就能调节车内的部分功能,可以点歌、控制空调温度、设置导航、开/关天窗等。而且,这套智能语音控制系统还可以进行个性化设定,区分主副驾驶,让前排两个人都能享受到这段旅途的美好与轻松。 

其实,在价格大致相同的情况下,对比逸动PLUS的表现和其他合资品牌产品,是一个非常容易做的选择题。而在长安人眼中,产品力仅仅能够媲美合资是不够的,必须碾压。这句话道出了长安汽车的坚定与霸气,道出了逸动PLUS的产品力之高,但同时又是否说出来中国品牌汽车工业匠人们心中那些许心酸呢?
 
人只有一辈子,但一个品牌往往承载了许多代人。如果说人这一世,必须专注做点什么,才算对得起岁月,那么一个品牌的一生,便是无数代人专注于某件事。长安人的固执,正是源于这样的始终如一,这种执着让他们在产品上精益求精、精雕细琢,也正因为如此,他们才会不服气,才有了将细节做到极致的逸动PLUS。
本期测试车型:2020款长安逸动PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI DCT 旗舰型,综合得分367分。

一、车身工艺

 

本项测试得分:40分

在测试中,每个关键部位都会选取3个关键点进行测量,以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看,2020款逸动PLUS缝隙数据均值基本呈现出前小后大的趋势,左前翼子板与发动机舱盖连接处、右前翼子板与发动机舱盖连接处两个部位的缝隙数据均值较小,分别为2.8mm和2.1mm;而右前车门与右后车门连接处、后备箱与右后翼子板连接处两个部位的缝隙数据均值较大,分别为4.9mm和4.6mm。此外,全车最大的接缝数值位于后备箱与右后翼子板连接处,数值达到了5.1mm。由此可见,2020款长安逸动PLUS全车各个关键测试点间的缝隙数据均匀度表现中规中矩,车身工艺尚有可提升空间。

值得注意的是,在测试过程中专家评审团发现2020款逸动PLUS在两侧前大灯与格栅装饰条接缝处存在细微的差别,右侧明显比左侧缝隙更大,属于装配问题,但不排除试驾车个例的情况。

二、漆膜水平

 

本项测试得分:43分

通过测试结果可以发现,2020款逸动PLUS整车漆膜平均厚度约为123.7μm,达到高级车标准值(120-150μm),整体表现优秀

在漆膜厚度差值方面,各关键测试部位的均值之间差距不大,基本上都达到了高级车标准值。不过,2020款逸动PLUS只有发动机舱盖部位所有测试点数值均达到了高级车标准值(120-150μm),而其余测试部位的最低数值都要小于120μm,且各测试部位关键测试点之间的的数值变化较大, 侧面也反映出2020款逸动PLUS车身各部位的喷涂均匀性表现尚有进步空间。

三、外部功能

 

本项测试得分:48分

实际测试中发现,2020款逸动PLUS的外部功能较为完善,细节配置的处理比较到位,可以很好满足日常使用需求。配备朝阳轮胎SU318a H/T系列,采用了宽行驶面设计,提高轮胎的操控性和转向性能,确保车辆行驶的稳定性,同时,作为一款H/T全天候轮胎,该产品还在花纹中增加了细小的特殊沟槽,确保雨雪天气的排水性能和抓地性能,提升湿地安全性。远近光一体式全LED大灯照明效果出色,除了支持高度调节,还配备了实用性较强的自动大灯和延时关闭功能。外后视镜除了可以电动调节,还支持电动折叠、加热以及锁车自动折叠功能。

机械钥匙的拿取非常方便,车门上的机械钥匙孔采用外露式设计,日常使用便利性不错。2020款逸动PLUS后备箱支持感应开启功能,锁车状态下驾驶员只需携带智能钥匙靠近车尾,便可自动开启后备箱。后备箱开启后离地高度正常,并且支撑杆还采用了衬套设计,这样做既能对线束起到保护作用,又保证了美观度。

四、内饰工艺

 

本项测试得分:44分

2020款逸动PLUS的内饰采用了全新的设计风格,液晶仪表盘与多媒体显示屏双联屏的布局有效提升了车内的科技氛围,同时,采用非对称结构以及向驾驶员一侧倾斜设计的中控台体现出较强的设计感。新车虽然整体用料较为一般,但通过对不同材质装饰的合理布局,营造出不错的视觉质感。

通过实际测试可以发现,2020款逸动PLUS在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错,间隙小而均匀。前后车窗虽然都使用的单层玻璃,但对于噪音的抑制效果较好,在下面的噪声测试中将重点进行解读。

五、内部功能

 

本项测试得分:46分

2020款逸动PLUS顶配车型采用了时下流行的双联屏设计,液晶仪表盘与中控屏均为10.25英寸,液晶仪表盘根据驾驶模式变化拥有不同的主题风格,同时还能显示驾驶辅助功能以及导航等信息。中控屏支持触控操作,每一次点击都会有提示音反馈,不过实际体验下来感觉触控灵敏度一般。屏幕内置incall智能人机交互系统,支持全语音车控功能,提供五年免费流量。此外,系统还新增了智能WIFI投屏,安卓手机与车机连接更便捷。

2020款逸动PLUS配备了单区自动空调系统,通过旋钮和按键的进行操控,按键采用类似于钢琴键的设计,按压反馈力度适中,操作精准度较高,但按键手感略显松散。值得一提的是,新车还带有车规级CN95空调滤芯,可以有效过滤车外空气中的漂浮颗粒物和有害物质,确保车内空气洁净安全。

2020款逸动PLUS的座椅采用皮革材质,座椅造型较为运动,宽大的侧翼能够对身体起到包裹作用,乘坐舒适性不错。后排座椅不能调节角度,测试得出后排座椅和靠背之间的角度为97.9°。经测试人员实际体验,后排靠背角度较为合适,不会产生疲劳感,但由于未进行长途测试,对其在长途过程中的舒适性无法判断。

经实测,2020款逸动PLUS前排座椅坐垫长度为500mm,后排坐垫长度为470mm,由于后排座椅坐垫偏短,对腿部承托面积不足,长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外,前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为390mm-610mm,可调节范围非常大,能够适应不同身高的驾驶者。

2020款逸动PLUS顶配车型配备全景天窗,实测采光面积为0.50平方米,可开启面积为0.23平方米。虽然可开启面积不大,不过全景天窗对后排的采光度以及后排乘客的视野还是起到了一定提升作用。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面,我们同样进行了测试。测试结果显示,2020款逸动PLUS的油门和刹车踏板高度差为40mm,间距为70mm,阶差和间距均处于合理范围,这样的设计既可以防止刹车油门之间的踩错,又可以避免在堵车时驾驶者的双脚频繁交替带来的疲劳感。

六、车内空气质量

 

本项测试得分:50分

此外,在车辆内部测试中,还对车内的甲醛含量进行了测试,使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪,其具备高通量三通道样本气体采集系统,可在短时间内快速采集大量样本气体,确保采集足够有效数据。测试过程中,将受检车辆置于静止状态,车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭,发动机和空调等设备不工作。

测试时,将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中,实测2020款逸动PLUS的车内甲醛含量为0.01mg/m3,含量微乎其微可以忽略不计,符合2012年3月1日起实施的,由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。

七、振动噪声

 

本项测试得分:47分

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂,所以此次采用静态形式来进行测试,主要针对2020款逸动PLUS发动机噪音的变化情况,测试场地选在室外停车场。

经过测试可以发现,从静止状态到发动机启动进入怠速状态,噪声的数值变化不大,侧面说明了2020款逸动PLUS的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升,传入车内的噪声值也逐渐增大,通过上面几种不同状态下噪声数值的测试,可以发现,2020款逸动PLUS发动机转速即便提升到3000转时,传入车内的噪声依旧不大,并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

此外,我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm,将空调风量由小到大依次调高,并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

经过测试可以发现,随着空调风量的增大,噪声也逐渐增大,风量在一至六档时噪声控制比较出色,超过七档后噪声略高,但始终维持在人体可以忍受的范围内,总体表现令人满意。

经过实测,在怠速状态下,2020款逸动PLUS发动机传入车内的振动有限,其中方向盘处测得的数据相对座椅来说有些偏高,而前后排座椅的测试数据比较接近,不过整体表现还算不错,对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微,可见2020款逸动PLUS所采用的直列四缸发动机振动控制较好,且发动机舱结构设计合理,承托架过滤振动的效果出色。

八、发动机舱评价

 

本项测试得分:49分

发动机作为一辆汽车的核心部件,其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理,将直接影响到我们的行驶品质。因此,我们引入发动机舱评价维度,从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

2020款逸动PLUS的发动机舱采用横置布局,整个舱内布局紧凑,ECU、电瓶等关键电气设备均处于发动机舱后方,位置排列合理。发动机主体上方设置了塑料板进行防护,各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护,并且胶套以及缠绕胶带的用料都很足,并没有线缆大面积裸露的情况出现。机舱盖上的隔音棉面积很大,固定扎实厚度相对一般,对抑制发动机工作时产生的噪音起到了一定作用。

总结

 

综合以上各项测试结果我们可以得出结论,2020款逸动PLUS的整体表现符合预期,其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中,漆膜厚度的表现较为出色,已经达到了高级车标准值,不过均匀度欠佳,钣金工艺和接缝水平成绩一般,还有待提升。车辆内部评价中,内饰用料虽然一般,但通过不同材质的组合营造出了不错的视觉质感,当然按键做工和人机工程学方面仍有进步空间。车内功能,车内空气质量、噪音控制以及发动机振动过滤等方面,新车也交出了让消费者满意的答卷,符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言,2020款逸动PLUS产品品质令人满意,符合车质网车辆商品性评价推荐标准

2020款逸动PLUS提供了1.4T和1.6L发动机可供消费者选择,亮点自然是1.4T蓝鲸发动机了,最大功率是116千瓦158马力,最大功率转速是5500rpm,最大扭矩是260牛米,转速是1500-4000rpm。传动方面,逸动PLUS1.4T车型使用了一台7速双离合变速箱。从安全方面来说,循轨式智能辅助可视倒车影像、后倒车雷达、胎压监测系统、前排双安全气囊、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、ESC/ESP电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助系统、行驶状态自动落锁系统、发动机电子防盗系统,足以与高级别车系决一高低。

经济宽裕的话,当然就买顶配了,考虑经济实惠的话,我来算一下次配版1.4T GDI 自动尊贵型购车落地价:2020款长安逸动plus 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动尊贵型裸车价是9.39万元,其中购置税8310元,上牌费用500元,车船税150元,交强险950元,商业保险4980元,全款落地需要108790元。

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