首先来看看外观部分，与其它的王朝系列车型无异，龙颜设计同样出现在了元Pro的前脸上。“龙须”样式的贯穿式镀铬饰条，将两侧的前大灯与车标连接了起来，封闭式中网设计相比之前的元EV，则更加具有纯电车的味道。综合来说，Dragon Face 3.0的设计语言，在元Pro身上发挥得还算不错。

前大灯的科技元素也不差，内部的矩形三灯腔配备上镀铬饰条装饰，整体塑造出来的气质还是有些许凶悍。

车身侧面其实从整体的轮廓感出发，个人感觉差了些意思，或许这也是许多小型SUV的通病，毕竟碍于体型限制施展不开拳脚。而聊以慰藉的只有几条腰线设计，以及侧裙熏黑处理带来的运动感。

目前元Pro的全系车型，采用了同一种造型的多辐式轮毂，尺寸上全系车型均为16英寸，轮胎规格为205/60 R16。

最后再来说说尾部，外挂式备胎出现在一辆小型城市SUV身上确实新奇，或许是厂家为了更多地节省后备厢空间，从而采用了设个设计。此外，尾灯的造型也很独特，但总觉得面积有些偏大了。从尾部整体来看元Pro与此前的元EV并无太大差异，或许对部分人来说，欠缺了些许新鲜感。

虽然是一台顶配不到10万的小型SUV，但元Pro丝毫不会给到你什么廉价感。设计上同样也是值得称赞，悬浮中控屏、三幅式平底方向盘，以及中控台的平直化设计，整体一气呵成的感觉不错。用料上个人认为远远超出了这个价位该有的表现，皮革缝线设计、镀铬材质，搭配上内饰合理的配色，整体呈现出来的视觉感受可圈可点。其实元Pro的内饰设计风格与元EV如出一辙，至于为何没用上王朝系列最新的内饰搭配，或许是为了突出10万上下车型的显著区别。

电子挡杆同样没有采用与其他王朝系列车型相同的设计，看上去的第一眼有点儿像一个榔头。也说不上难看，至少原创度还是很高的。

内部配置上全系车型标配的是塑料材质方向盘，方向盘的上下调节以及多功能控制，全系车型都有给到。此外，全系标配的还有一块8英寸的全液晶仪表盘。

元Pro在智能互联配置上，全系标配了一块10.1英寸的中控屏。日常一些实用性比价高的配置，像导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能，OTA升级，均为全系标配。此外，除了舒适型没有配备语音识别控制系统外，其它车型都有给到。

被动安全配置上，全系标配了2个安全气囊，尊贵型与顶配的一生一世版，在此之上还多出了前排侧安全气囊，以及侧安全气帘，车内一共给到6个。最后，所有车型还标配了胎压报警系统。主动安全配置板块就有些寒酸了，全系车型只给到了一些基本的ESP、EBA等初级安全配置。

最后来说说辅助操控配置，全系标配的有后驻车雷达、倒车影像，以及定速巡航功能。尊贵型与顶配的一生一世版，在此之上还多出了前驻车雷达，以及360度全景影像两项配置。

座椅空间表现上，元Pro全系车型均采用仿皮材质座椅，配置部分也只给到了主副驾驶座电动调节。实测空间表现方面，身高179cm乘客，在前排能获得四指的头部余量，来到后排同样剩余四指，腿部空间则刚好一拳整。

元Pro除了舒适型的纯电续航里程为301km外，其它车型的续航里程均为401km。全系车型快充至80%的电量，都需用时0.5小时。动力部分全系车型则搭载了一台最大功率136马力，最大扭矩210牛米的电动机。其实测零百加速成绩9.82秒，100-0km/h制动距离测试40.74米。

前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，在十万以下的小型SUV身上比较常见。元Pro的底盘调校比较偏向于舒适性，日常在面对一些连续的细碎振动时，悬架和底盘还算应对得比较从容，但是在途径减速带或者遇到大的坑洼时，就显得有些力不从心了。

总结：目前比亚迪元Pro全系共有5款车型，指导价在7.98-13.14万之间。说句实在话，在10万元的价格区间以下，元Pro展现出来的性价比确实很有吸引力。而相较于其它同级别同价位的车型来说，元Pro还有比亚迪的品牌加持，以及刀片电池的增益。因此，手握十万的你想买一款纯电车型，比亚迪元Pro很难不出现在你的视线范围内。